La motivación detrás del CMS de Dhemax
Santiago Severín, Product Analyst de Dhemax, explica que la motivación detrás del diseño del CMS, software de electromovilidad, fue la falta de soluciones integrales para los verdaderos dolores de los operadores de flotas. “Lo diseñamos porque vimos que no existía una solución que digitalizara los problemas reales de los operadores. La mayoría de las plataformas se enfocaban solo en los cargadores como el centro del sistema, pero nosotros partimos de otro lugar”.
En Dhemax, se comprende que los conectores son solo un medio, lo que realmente importa es que la operación funcione al 100%. La eficiencia energética, la visibilidad total y, sobre todo, la fiabilidad operativa son fundamentales.
Santiago agrega: “El enfoque fue poner al operador en el centro, no solo para cargar las baterías, sino para que pueda gestionar la operación con la misma fiabilidad que una flota diésel, o incluso mayor”. Gracias a su conocimiento en la operación de terminales complejos, crearon un Charging Management System (CMS) que permite a los operadores tomar decisiones informadas, anticiparse a problemas y garantizar que los vehículos estén siempre listos cuando se necesiten.
“Nuestra propuesta de valor no es solo cargar baterías, sino asegurar que la operación eléctrica sea tan confiable como las flotas tradicionales”, señala.
Detrás de escena: ¿cómo logramos que todo funcione 24/7?
El Product Analyst de Dhemax, destaca que la clave del éxito no es solo una interfaz amigable, sino la arquitectura robusta que está detrás de cada carga. “Lo que muchas personas no ven es que la plataforma no solo tiene una interfaz agradable, sino que detrás hay una infraestructura compleja y una arquitectura diseñada para asegurar la disponibilidad las 24 horas, los 7 días de la semana”.
Detrás de cada carga exitosa hay:
- Monitoreo en tiempo real de cada cargador, garantizando que cada componente esté funcionando correctamente.
- Redundancia para asegurar la disponibilidad sin interrupciones.
- Comandos remotos que permiten reaccionar ante emergencias sin necesidad de estar físicamente en el sitio.
Santiago explica también: “Además, usamos el protocolo OCPP para integrar cargadores de diferentes fabricantes, lo que nos obliga a mantener compatibilidad y estabilidad constantemente”.
Lo que la gente no imagina sobre el software que hace funcionar una flota eléctrica
Severín señala que lo más sorprendente de la plataforma no está en la interfaz ni en los gráficos visuales, sino en la complejidad de los algoritmos que gestionan la carga. “Lo más sorprendente es que la parte más crítica del software de electromovilidad no está en la interfaz ni en la visualización de datos, sino en los algoritmos que toman decisiones en tiempo real”.
Estos algoritmos determinan cuándo y cuánto cargar según la potencia disponible, el nivel de batería de cada vehículo y los horarios de tarifa. “Sin estos algoritmos, los operadores podrían triplicar sus costos eléctricos sin darse cuenta,” afirma Santiago. Lo realmente asombroso es la granularidad del proceso: “Podemos detener una carga en función del estado de carga (SoC), el perfil horario o incluso un límite dinámico por ubicación”.
El mayor desafío técnico al desarrollar el CMS de Dhemax
Santiago Severín explica que uno de los mayores desafíos técnicos fue la compatibilidad con el protocolo OCPP, ya que cada fabricante interpreta y aplica el protocolo de manera diferente. “Tener una plataforma ‘compatible con OCPP’ suena sencillo, pero la realidad es que cada fabricante interpreta y lo implementa de manera distinta”, dice.
El desafío fue desarrollar una plataforma que no solo se conectara con los cargadores, sino que también entendiera e interpretara correctamente el comportamiento de cada cargador en condiciones reales de operación.
Severín, explica cómo lo resolvieron: “Creamos un framework propio de pruebas de integración, que nos permitió validar no solo los comandos, sino cómo el cargador responde bajo condiciones reales. Esto nos permitió abstraer las diferencias entre los cargadores y normalizar su comportamiento a través de una capa intermedia”.
Innovación en cada carga
Santiago Severín concluye: “Detrás de cada carga exitosa hay una arquitectura compleja que garantiza que las flotas eléctricas operen sin fallos, sin importar el fabricante de los cargadores o las condiciones de operación”. En Dhemax, no solo se diseñó un software electromovilidad, sino que se construyó una plataforma robusta, confiable y eficiente que asegura que las flotas eléctricas siempre estén listas para operar, con la misma fiabilidad que una flota diésel.
“Nuestra misión es transformar la forma en que las flotas operan, utilizando tecnología avanzada para mejorar la eficiencia y reducir costos operativos”, concluye.
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